ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის „ყინულის ზონას“ მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს!

ცოტა ხნის წინ, automotive news-მა გამოაქვეყნა 2018 წლის 100 გლობალური ავტონაწილების მომწოდებლების სია. სიაში 8 ჩინური საწარმოა (შეძენის ჩათვლით).სიის ტოპ 10 საწარმოა: robertbosch (გერმანია), Denso (იაპონია), Magna (კანადა), მატერიკზე (გერმანია), ZF (გერმანია), Aisin Jingji (იაპონია), Hyundai Mobis (სამხრეთ კორეა), Lear (გაერთიანებული სამეფო). შტატები) Valeo (საფრანგეთი), Faurecia (საფრანგეთი).

სიაში, სიის სათავეში გერმანიის საწარმოები მოექცნენ, ხუთეულში სამი იყო.სიაში შემავალი ჩინური საწარმოების რაოდენობა 1-დან 2013 წელს 8-მდე გაიზარდა 2018 წელს, რომელთაგან 3 იყო შემდეგი, პეკინი ჰაინაჩუანი და პურუი, რომლებიც შეძენილია შეძენის გზით.Yanfeng, რომელიც ორიენტირებულია ინტერიერისა და ექსტერიერის დეკორაციებზე, ერთადერთი ჩინური საწარმოა, რომელიც მოხვდა ტოპ 20-ში. ყველაზე მეტად ყურადღება უნდა მიექცეს ჩამოთვლილი საწარმოების ძირითად პროდუქტებს.ტოპ 10 საწარმო ძირითადად ფოკუსირებულია პროდუქტებზე ძირითადი ტექნოლოგიებით, როგორიცაა ელექტროგადამცემი, შასის კონტროლი, ტრანსმისია და საჭის სისტემა, ხოლო ჩინური საწარმოები ძირითადად ფოკუსირებულია ისეთ პროდუქტებზე, როგორიცაა ინტერიერის და ექსტერიერის გაფორმება.მიუხედავად იმისა, რომ ეს სია სულაც არ არის ყოვლისმომცველი, როგორც სია, რომელიც უკვე დიდი ხანია მიღებულია მსოფლიოს მიერ, ის პრობლემები, რომლებიც მასში ასახავს, ​​მაინც იმსახურებს ყურადღებას.

მიუხედავად იმისა, რომ განვითარების ათწლეულების შემდეგ, ჩინეთი გახდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტო მწარმოებელი და მომხმარებელი.მისი წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობა მრავალი წლის განმავლობაში იყო მსოფლიო ჩემპიონი, ხოლო შიდა გაყიდვების მოცულობამ კი გადააჭარბა შეერთებული შტატების, იაპონიის და გერმანიის ერთობლივ შიდა გაყიდვებს, ჩინეთი ჯერ კიდევ ცნობილია, როგორც დიდი ავტო ქვეყანა და არა ძლიერი ქვეყანა.იმის გამო, რომ საავტომობილო ინდუსტრიის სიძლიერე არ არის მხოლოდ გმირების რაოდენობაში, არამედ აქვს საკუთარი ლოგიკა: "ის, ვინც იღებს ნაწილებს, იღებს სამყაროს".ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის ადვილია სრული მანქანების წარმოება, მაგრამ რთულია სათადარიგო ნაწილების წარმოება.ავტონაწილების ინდუსტრია ცნობილია როგორც ჩინეთის ავტო ინდუსტრიის „ყინულის ზონა“.