ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის „ყინულის ზონას“ მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს!

ცოტა ხნის წინ, Automotive News-მა გამოაქვეყნა 2018 წლის 100 საუკეთესო გლობალური ავტონაწილების მიმწოდებლის სია. სიაში 8 ჩინური საწარმოა (შესყიდვების ჩათვლით). სიის ტოპ 10 საწარმოა: robertbosch (გერმანია), Denso (იაპონია), Magna (კანადა), mainland (გერმანია), ZF (გერმანია), Aisin Jingji (იაპონია), Hyundai Mobis (სამხრეთ კორეა), Lear (აშშ), Valeo (საფრანგეთი), Faurecia (საფრანგეთი).

სიის სათავეში გერმანული საწარმოები იყვნენ, რომლებიც ხუთეულში სამს შეადგენდნენ. სიაში ჩინური საწარმოების რაოდენობა 2013 წელს 1-დან 2018 წელს 8-მდე გაიზარდა, რომელთაგან 3 შემდეგი იყო: Beijing Hainachuan-ი და Purui-ი, რომლებიც შესყიდვის გზით შეიძინეს. ინტერიერისა და ექსტერიერის დეკორაციაზე ორიენტირებული Yanfeng ერთადერთი ჩინური საწარმოა, რომელიც ტოპ 20-ში შევიდა. ყველაზე მეტად ყურადღება უნდა მიექცეს ჩამოთვლილი საწარმოების ძირითად პროდუქტებს. ტოპ 10 საწარმო ძირითადად ისეთ ძირითად ტექნოლოგიებზეა ორიენტირებული, როგორიცაა ელექტროგადაცემა, შასის კონტროლი, ტრანსმისია და საჭის სისტემა, ხოლო ჩინური საწარმოები ძირითადად ისეთ პროდუქტებზე არიან ორიენტირებულნი, როგორიცაა ინტერიერისა და ექსტერიერის დეკორაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სია აუცილებლად ყოვლისმომცველი არ არის, როგორც მსოფლიოს მიერ დიდი ხნის განმავლობაში მიღებული სია, მასში ასახული პრობლემები მაინც ყურადღებას იმსახურებს.

მიუხედავად იმისა, რომ ათწლეულების განვითარების შემდეგ, ჩინეთი მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომწარმოებელი და მომხმარებელი გახდა. მისი წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობა მრავალი წლის განმავლობაში მსოფლიო ჩემპიონი იყო, ხოლო მისი შიდა გაყიდვების მოცულობამ აშშ-ის, იაპონიისა და გერმანიის შიდა გაყიდვების ჯამურ მოცულობასაც კი გადააჭარბა, ჩინეთი კვლავ ცნობილია, როგორც დიდი ავტო ქვეყანა და არა ძლიერი ქვეყანა. რადგან საავტომობილო ინდუსტრიის სიძლიერე მხოლოდ რაოდენობის გმირებში არ მდგომარეობს, არამედ მას აქვს საკუთარი ლოგიკა „ვინც ნაწილებს მიიღებს, ის იღებს მსოფლიოს“. ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის სრული ავტომობილების წარმოება ადვილია, მაგრამ სათადარიგო ნაწილების წარმოება რთულია. ავტონაწილების ინდუსტრია ცნობილია, როგორც ჩინეთის ავტოინდუსტრიის „ყინულის ზონა“.